SPIRE VRT 95-105-115 STAGE V

LAMBORGHINI
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Descrizione

Al top per eleganza e prestazioni.

La nuova gamma Spire VRT comprende modelli eclettici, accomunati dall'inconfondibile stile e carattere Lamborghini. Un insieme unico e inimitabile, generato dall'abbinamento di allestimenti tecnologici senza eguali, uniti ai validissimi propulsori FARMotion, con la trasmissione VRT, creata espressamente dalla casa madre per i trattori di questa fascia di potenza.

DESIGN

Linee tanto esclusive quanto raffinate, di eccellenza assoluta. Lamborghini trattori ha sviluppato gli Spire VRT nell’ottica di offrire trattori di classe superiore, di qualità elevata, grande affidabilità e livello tecnologico da primi della classe. Per permettere ai possessori di distinguersi in ogni frangente, sia in termini di eleganza che di produttività. Dopo essere saliti a bordo di uno Spire VRT, nulla sarà più come prima.

 

 

MOTORE

Caratterizzati dalla più elevata cilindrata della categoria, i FARMotion 45 sono motori progettati espressamente per l’impiego agricolo. Garantiscono eccellenti performance in ogni condizione come erogazione di coppia e potenza, pur in una generale parsimonia dei consumi. Il modello di punta Spire 115 VRT è capace di erogare fino a 116 cv, ai quali se ne aggiungono altri 10 cv quando con la modalità Overboost è attiva. La coppia massima (di ben 472 Nm sullo Spire 115 VRT) è erogata a 1400 giri/min, il regime massimo di rotazione è contenuto in soli 2200 giri/min.

 

 

TRASMISSIONE

Tra le trasmissioni a variazione continua montate sui trattori agricoli, la moderna VRT (progettata e realizzata interamente dalla casa madre) rappresenta, con i due efficienti rapporti meccanici uniti alla componente idrostatica, un’eccellenza in termini di rendimento, che arriva a oltre il 90% in determinate condizioni di marcia. La trasmissione VRT comprende inoltre la funzione “Power zero”, che mantiene immobile la macchina in tutta sicurezza anche sulle pendenze più accentuate, senza dover agire sul pedale del freno. Ed è possibile viaggiare a 40 km/h con il motore a soli 1730 giri/min!

 

 

IMPIANTO IDRAULICO

L’impianto idraulico è alimentato da una pompa da ben 84 l/min, ma è disponibile anche una versione Load Sensing, che già a 1850 giri/min arriva ad erogare addirittura 100 l/min. Sugli Spire VRT c’è poi di serie un’ulteriore pompa da 42 l/min, dedicata al servosterzo. Massima è la configurabilità dei distributori, con controllo elettronico di serie, che permette la regolazione di flusso e latemporizzazione. Sempre disponibile il ritorno libero, mentre il Power Beyond è disponibile in opzione, così comele vie idrauliche installabili anche in posizione anteriore e ventrale. Il potente sollevatore posteriore è offerto con due versioni dell’attacco a 3 punti (standard e compatta), ed è a controllo elettronico con ammortizzazione delle oscillazioni in trasporto. In opzione è possibile richiedere il sollevatore anteriore.

 

 

CABINA

Il comfort a bordo è superlativo, grazie all’ampia cabina a soli 4 montanti con pavimento piano, aria condizionata, console ergonomica MaxCom, radio Bluetooth e sedile a sospensione pneumatica. E inoltre ci sono opzioni quasi infinite per gli allestimenti, come ad esempio numerose connessioni elettriche ausiliarie o luci da strada e da lavoro sia in versione alogena che a LED. Il tutto per ritagliare su misura il proprio Spire VRT, in funzione delle esigenze di ognuno. Anche la sicurezza è al top, con i freni su tutte le ruote e la disponibilità della cabina con omologazioni FOPS e in Categoria 4, idonea in quest’ultimo caso come DPI per l’effettuazione dei trattamenti fitosanitari. Gli Spire VRT possono essere equipaggiati con le ultime tecnologie SDF Smart Farming Solutions, offrendo - tra le tante funzioni - la guida automatica completamente integrata.

 

 

AGROSKY

Progettato per il controllo satellitare di trattori e attrezzature.

Agrosky è un sistema avanzato di Precision Farming che, grazie al collegamento con i ricevitori satellitari, permette la guida automatica del mezzo, ottimizzando produttività e costi di gestione.

 

 

IMONITOR 3

Massimo controllo del trattore e della sua operatività.

iMonitor3 è l’elemento di controllo centrale per tutte le applicazioni più importanti di trattori e comprende impostazioni del trattore, sistemi di guida automatica, controllo delle attrezzature ISOBUS e gestione dei dati.

ASM

Un sistema elettronico che innesta e disinnesta automaticamente la trazione alle ruote anteriori e il bloccaggio del differenziale in funzione di angolo di sterzata, velocità e posizione del sollevatore posteriore (a seconda del modello).

DTC

DTC è acronimo di Differential Traction Control: è un differenziale a controllo elettronico con sistema di bloccaggio automatico e progressivo. I differenziali anteriore e posteriore intervengono nel bloccaggio delle ruote anteriori al 100%, per garantire una trazione costante al variare dell’aderenza. Grazie al DTC le prestazioni in campo e su strada vengono sensibilmente migliorate.

Scheda tecnica

95 105 115
Potenza massima (CV/kW) 70/95 78/106 85/116 (93/126 w/ OverBoost)
Potenza omologata a regime nominale 2000/25/EC (CV/kW) 66.4/90 74/101 80.6/110
Coppia massima (Nm) 389 433 472
Cilindri / Cilindrata (n°/cc) 4/3,849
Capacità di sollevamento (kg) 4310 kg
Larghezza minima (mm) 1745 mm
Peso con cabina (kg) 4000

CATALOGO

Dettagli del prodotto
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