Prestazioni top-level. Stile come nessun altro.

Prestazioni, produttività e comfort in un trattore specializzato. Frutteto, vigneto, verde pubblico o paesaggistica: i Lamborghini Spire S/V VRT Stage V esprimono massima produttività per lavorare in modo efficiente e produttivo. Gli Spire S/V VRT ridefiniscono il concetto di trattore per le applicazioni più esigenti: trasmissione VRT a variazione continua, cabina confortevole e di ultima generazione e un potente impianto idraulico assicurano produttività ai massimi livelli. Gli Spire S/V VRT possono essere configurate singolarmente e con la massima flessibilità per soddisfare le diverse esigenze dei lavori in colture ad alto valore aggiunto. La configurabilità è massima: equipaggiamenti, idraulica e PTO possono essere impostate e regolate in funzione dell'applicazione e delle attività.

DESIGN

Inutile nasconderlo, il design dei Lamborgini Spire S/V VTR Stage V è esclusivo, personale e ricercato. Va di pari passo con le prestazioni di un trattore che è tecnologicamente evoluto, in linea con la filosofia di Lamborghini: non passare inossevati e distinguersi dalla concorrenza. Lo stile affascinante del marchio italiano non sono pura ricerca delle linee personalizzate. Sono geometrie che tendono all’ergonomia e alla funzionalità di una macchina che deve lavorare spesso in situazioni di scarsa manovrabilità in cui il trattore deve danneggiare il meno possibile la vegetazione. E ancora, la cabina degli Spire S/V VRT Stage V si contraddistingue per un'ottima abitabilità grazie alla progettazione curata dei minimi particolari.

MOTORE

Sono unità propulsive iperevolute quelle montate sul Lamborghini Spire S/V VRT. Motori frutto di anni di ricerca e sviluppo incentrati ad abbattere le emissioni senza rinunciare alle prestazioni, cercando al contempo di ridurre i consumi fino a raggiungere l’obiettivo più importante per un trattore specializzato da frutteto-vigneto: mantenere inalterate le dimensioni compatte del box motore e di tutto il corpo macchina. Sugli Spire S e V VRT si possono scegliere motori turbodiesel a 3 o 4 cilindri Common Rail comandati elettronicamente con prestazioni fino a 116 CV (126 CV con OverBoost). Lo Stage V, è stato raggiunto mantenendo le stesse dimensioni complessive dei corrispondenti modelli Stage IIIB, pur con l’aggiunta del pool di post-trattamento dei gas di scarico. Dal passo alla lunghezza del trattore; dall’altezza di cofano e cabina alla luce da terra. Ogni elemento di ingombro sul nuovo Lamborghini è rimasto funzionale ed essenziale; tutti i sistemi di pulizia dei gas di scarico (DPF, SCR, DOC, EGR) sono stati sapiente installati per garantire la manovrabilità richiesta da queste tipologie di macchine.

TRASMISSIONE

La classe dello Spire S e V VRT è anche nella trasmissione. Ma è la raffinatezza di tipo tecnologico quella in grado di distribuire efficientemente la potenza in egual modo su terreno piano o con pendenze, su sterrato e asfalto o anche in condizioni operative difficili; tutto ciò è possibile perché la trasmissione VRT riesce a coniugare le prestazioni di una trasmissione meccanica con la comodità di una idrostatica. La sua gestione è facile per il conducente e il consumo è sorprendentemente basso, dato che la potenza del motore viene convertita in modo continuo, senza perdita di resa. La versatilità dei Lamborghini Spire S/V VRT Stage V si percepisce anche dalla varietà operativa espressa dalla presa di forza grazie a tre velocità (540 giri/min, 540ECO e 1.000 giri/min) con attivazione elettronica di serie.

IMPIANTO IDRAULICO

Gli Spire S/V VRT Stage V sono concepiti per soddisfare le esigenze della frutticoltura e viticoltura moderne che spesso si contraddistinguono per lo svolgimento di operazioni in combinata. Al posteriore si possono installare fino a cinque distributori elettroidraulici a doppio effetto, mentre in posizione ventrale lavorano fino a quattro distributori a doppio effetto con regolazione individuale del flusso. Il sollevatore posteriore elettronico alza ben 2.600 kg ed è caratterizzato dal sistema di smorzamento delle vibrazioni di serie. Tanta prestanza idraulica per sollevatori e i distributori è garantita da una pompa Load Sensing ad alte prestazioni di 100 l/min. Ad essa si aggiunge un circuito idraulico separato con una pompa da 42 l/min per lo sterzo e i servizi.

CABINA

Tutta la postazione di comando dei nuovi Lamborghini Spire S/V VRT è stata progettata all’insegna del comfort massimo, della fruizione di tutti i comandi e del massimo controllo di trattore e attrezzature.Il fulcro di controllo di tutto lo Spire VRT è il bracciolo multifunzione MaxCom, integrato nel sedile, che concentra gran parte di controlli sul joystick ergonomico e una chiara disposizione dei tasti di funzione. Dal joystick vengono gestite le lavorazioni con attrezzature frontali, ventrali o posteriori. Per le attrezzature sul lato posteriore, il conducente ha a disposizione un secondo joystick, con il quale vengono azionati i comandi dei dispositivi idraulici posteriori e le funzioni programmabili. Nella parte centrale del bracciolo MaxCom sono riuniti i comandi del motore, della trasmissione e della presa di forza. Spire S e V, VRT possono essere richiesti con iMonitor, l’interfaccia touch-screen di multi impostazione del trattore e della funzione di autoguida.

IMONITOR 3

Massimo controllo del trattore e della sua operatività.

iMonitor3 è l’elemento di controllo centrale per tutte le applicazioni più importanti di trattori e comprende impostazioni del trattore, sistemi di guida automatica, controllo delle attrezzature ISOBUS e gestione dei dati.

SDF GUIDANCE

Sistema di guida preciso al centimetro.

Ciascun agricoltore può decidere il sistema più adatto alle specifiche esigenze, con tre diversi tipi di ricevitori GNSS di SDF.
Funzione AUTO-TURN disponibile.

ISOBUS TIM

Semplifica le comunicazioni tra trattore e attrezzatura.

Una soluzione plug-and-play: un unico terminale per un gran numero di funzioni con attrezzature, indipendentemente dal costruttore.

SDF DATA MANAGEMENT

Soluzioni personalizzate per la gestione dei dati.

SDF opera rigorosamente con formati di file aperti e standardizzati, ISO-XML, compatibili con gli altri costruttori. Questo consente trasferimenti tra diverse fonti di dati (macchine, attrezzature, stazioni meteo, sensori di campo) e le applicazioni d’ufficio.

SDF FLEET MANAGEMENT

Gestione completa della flotta.

Le soluzioni di connettività offerte da SDF consentono agli agricoltori di rimanere sempre connessi e al centro dell’azione, con due diversi livelli di servizio.

ASM

Un sistema elettronico che innesta e disinnesta automaticamente la trazione alle ruote anteriori e il bloccaggio del differenziale in funzione di angolo di sterzata, velocità e posizione del sollevatore posteriore (a seconda del modello).

SDD

Steering Double Displacement. Questa è una pompa sterzo a doppio rotore attivata e disattivata con un pulsante. Un’elettrovalvola dedicata modifica la portata della pompa sterzo. Questo permette effettuare tutte le manovre dimezzando i giri volante.

CAT 4 CABIN

Con il sistema di filtrazione di categoria 4 conforme alle norme EN 15695, la cabina assicura la protezione da polvere, aerosol e vapori. Questo livello di protezione fa sì che la cabina venga qualificata come DPI (Dispositivo di Protezione Individuale). L’operatore può lavorare in sicurezza senza indossare ulteriori mascherine e tute durante le attività di irrorazione.

JOLLY BUTTONS

I pulsanti programmabili consentono all'operatore di assegnare loro il comando di inversore, sistema di sterzatura rapida, sollevatore posteriore, distributori idraulici e anche ulteriori funzioni. Questo rende il lavoro giornaliero intuitivo ed estremamente confortevole.

XTEND

XTEND consente di ampliare agevolmente l’area di visualizzazione, ad esempio con un tablet. Questo consente di visualizzare l’applicazione di guida o addirittura di controllare completamente tutte le funzioni ISOBUS-UT dal proprio tablet! È una soluzione vantaggiosa in termini di costo e di facile impiego, alternativa al ricorso ad un secondo terminal.

AUTOTURN

La funzione Auto-Turn consente di sterzare automaticamente alla capezzagna. L’operatore può decidere in quale passata sterzare. Sono disponibili diversi modelli, a seconda che si voglia saltare alcune file o completare i tracciati. Sfrutta la maggiore comodità, la minore compattazione del terreno alla capezzagna e il risparmio di tempo!

Scheda tecnica